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2015年的(de)政府工(gong)作(zuo)報告中，直接涉及汽車(che)的(de)內容并(bing)不算多，并(bing)以(yi)減(jian)排、新(xin)能源為(wei)主(zhu)，這是(shi)環保大勢的(de)要求，同(tong)時也是(shi)對汽車(che)行業的(de)繼續加壓。

每(mei)年一度的中國政府(fu)工(gong)作報告倍受(shou)各界關(guan)注，它除包含中央(yang)層面對上一年國家“大事”的點評外，更是新一年各項工(gong)作的風向標(biao)，從中央(yang)職能部門到地方(fang)各級政府(fu)，再到相關(guan)行業(ye)、企業(ye)，在(zai)制定(ding)政策(ce)、戰略時，無(wu)不以此作為參考。

這份報(bao)告(gao)中，直接(jie)涉及汽車(che)的內容并不算多，并以減(jian)排(pai)、新能源為主，這是(shi)環(huan)保大勢的要求，同時也是(shi)對汽車(che)行(xing)業的繼續(xu)加(jia)壓(ya)。

    以下為小編從《2015年國務院政府工作報告》中汽車相關內容的摘錄與評點，供諸君參考。

    一、2014年，“大力(li)調(diao)整(zheng)產業結(jie)構。著力(li)培育(yu)新(xin)的增長點，促進服務(wu)(wu)業加(jia)快發(fa)展(zhan)，支持發(fa)展(zhan)移動互聯(lian)(lian)網、集成(cheng)電路、高端裝備(bei)制(zhi)造、新(xin)能源汽車等戰(zhan)略性新(xin)興產業，互聯(lian)(lian)網金融異軍突起，電子商務(wu)(wu)、物(wu)流快遞等新(xin)業態快速成(cheng)長，眾(zhong)多“創客”脫穎而出，文化創意(yi)產業蓬勃發(fa)展(zhan)。”

    2015年，“深入實(shi)施大氣(qi)污(wu)染防治(zhi)行動(dong)(dong)計劃，實(shi)行區域(yu)聯防聯控，推(tui)動(dong)(dong)燃(ran)煤(mei)電廠超低(di)排放改造，促進重點區域(yu)煤(mei)炭(tan)消費零增長。推(tui)廣新能源汽(qi)車，治(zhi)理機(ji)動(dong)(dong)車尾氣(qi)，提(ti)高油品(pin)標準(zhun)和質量，在(zai)重點區域(yu)內重點城市全面供應國五標準(zhun)車用汽(qi)柴油。”

    新能源汽(qi)車(che)被定義為戰略(lve)性新興產(chan)業，足見(jian)國家對(dui)其之重視，也暗示出2015年可能會對(dui)這個產(chan)業提供(gong)新的(de)支持(chi)，本(ben)土車(che)企將迎來(lai)更(geng)大的(de)機(ji)遇。但另一(yi)方面，新能源汽(qi)車(che)推廣已在(zai)(zai)中國持(chi)續數年，2014年的(de)銷量也僅(jin)為74763輛，缺乏市場化運作、基礎設施建設薄(bo)弱是主要原因。在(zai)(zai)新的(de)一(yi)年中這些問(wen)題能否得到(dao)切實(shi)解決(jue)，將成(cheng)為決(jue)定新能源汽(qi)車(che)在(zai)(zai)中國發展(zhan)的(de)關鍵。

    二、2014年，“繼(ji)續(xu)化(hua)解過剩產(chan)能(neng)，鋼(gang)鐵、水泥等15個重點行業淘(tao)汰(tai)落后產(chan)能(neng)年度任務如期(qi)完(wan)成(cheng)。加(jia)強霧霾治理，淘(tao)汰(tai)黃標車和老舊(jiu)車指(zhi)標超額完(wan)成(cheng)。”“2005年(nian)底前注冊(ce)營運(yun)的黃標車要(yao)全部淘汰。”

    淘汰黃標(biao)車(che)是降低汽車(che)對環境(jing)污染的重要(yao)手段，該問題在這份報告中被兩次特意提出(chu)，顯(xian)示了國家治理的決(jue)心之大。2014年(nian)國務院總(zong)計下達黃標(biao)車(che)及老舊車(che)淘汰任(ren)務600萬輛，已(yi)(yi)經超(chao)額完成(cheng)。2015年(nian)，國家要(yao)求黃標(biao)車(che)全部淘汰，截至3月6日17時，網上(shang)已(yi)(yi)經見(jian)到多個省市發(fa)出(chu)的完成(cheng)任(ren)務“軍令狀”。

    三、“加快實施走出去戰略。鼓勵(li)企(qi)業參與(yu)境外(wai)基礎設施建設和產能合作，推動鐵路、電力(li)、通信、工程機械以及汽車、飛(fei)機、電子等中(zhong)國裝備走向世(shi)界，促進冶金(jin)、建材等產業對(dui)外(wai)投資。”

    2014年(nian)中(zhong)國汽車整車出(chu)口(kou)94.73萬(wan)輛，同比下滑(hua)0.08%，繼2013年(nian)以來連(lian)續兩年(nian)下滑(hua)，主要貿易國紛紛提高關稅(shui)是重要原因。此(ci)次，政府明(ming)確提出(chu)鼓勵企(qi)業“參(can)與境外(wai)(wai)基礎設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)和產能(neng)合(he)作”，或許意味著將對車企(qi)海外(wai)(wai)建廠(chang)提供(gong)更多政策支(zhi)持。

     四、“增加公共產品(pin)有效投資。確保完成“十二五(wu)”規劃重點(dian)建(jian)設任務，啟動實(shi)施一(yi)批新的重大工程(cheng)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)。主要是：棚戶區和(he)危房改(gai)造、城市地(di)下管網(wang)等(deng)民生項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)，中西部鐵路和(he)公路、內河航道等(deng)重大交通項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)，水利、高標(biao)準農田等(deng)農業項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)，信(xin)息、電力、油(you)氣等(deng)重大網(wang)絡項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)，清潔(jie)能源(yuan)及油(you)氣礦產資源(yuan)保障項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)，傳統產業技術改(gai)造等(deng)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)，節能環(huan)保和(he)生態(tai)建(jian)設項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)。

    2015年中央預算內投(tou)(tou)資(zi)(zi)增(zeng)加到4776億(yi)元，但政府不唱“獨角戲”，要更(geng)大(da)(da)激(ji)發(fa)民間投(tou)(tou)資(zi)(zi)活力，引導社(she)會資(zi)(zi)本(ben)投(tou)(tou)向更(geng)多(duo)領域。鐵路投(tou)(tou)資(zi)(zi)要保持在(zai)8000億(yi)元以(yi)上，新投(tou)(tou)產(chan)里(li)程(cheng)8000公里(li)以(yi)上，在(zai)全(quan)國基本(ben)實現高速(su)公路電子不停(ting)車(che)收費聯網，使(shi)交通真正成為發(fa)展的先行官(guan)。重(zhong)大(da)(da)水(shui)利工程(cheng)已開工的57個(ge)項目(mu)要加快建(jian)設，2015年再(zai)開工27個(ge)項目(mu)，在(zai)建(jian)重(zhong)大(da)(da)水(shui)利工程(cheng)投(tou)(tou)資(zi)(zi)規(gui)模超過8000億(yi)元。”

    毫(hao)無疑問，伴隨(sui)著4776億元人民幣的(de)(de)(de)投資和一大批重大工程項(xiang)目的(de)(de)(de)啟動，國內低靡(mi)的(de)(de)(de)商用車業(ye)將迎來新一輪增長契機(ji)。不過(guo)，僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)安于“風口上的(de)(de)(de)豬”的(de)(de)(de)角色是危險的(de)(de)(de)，如(ru)何真正完成傳(chuan)統(tong)制造業(ye)的(de)(de)(de)戰略(lve)轉型，才應是它們(men)的(de)(de)(de)當務之急。

    五、“推動(dong)(dong)產(chan)業(ye)(ye)(ye)結(jie)構邁向中(zhong)高端。制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)是(shi)我們的優勢產(chan)業(ye)(ye)(ye)。要實施‘中(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)(zao)2025’，堅(jian)持創新驅動(dong)(dong)、智能(neng)(neng)轉型、強化(hua)基礎、綠色發展，加快從制(zhi)造(zao)(zao)大國(guo)轉向制(zhi)造(zao)(zao)強國(guo)。采(cai)取財政(zheng)貼息、加速折舊等(deng)措施，推動(dong)(dong)傳統(tong)產(chan)業(ye)(ye)(ye)技術(shu)改造(zao)(zao)。堅(jian)持有保有壓，化(hua)解過剩產(chan)能(neng)(neng)，支持企業(ye)(ye)(ye)兼(jian)并重組(zu)，在市場競爭中(zhong)優勝劣汰。促進工業(ye)(ye)(ye)化(hua)和信息化(hua)深度融(rong)合，開發利用網絡(luo)化(hua)、數字化(hua)、智能(neng)(neng)化(hua)等(deng)技術(shu)，著力在一(yi)些關鍵(jian)領域(yu)搶占先(xian)機(ji)、取得(de)突破(po)。”

    究竟什么是(shi)“中(zhong)(zhong)國(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)2025”，目前還沒有明確說法。全國(guo)政協(xie)財經委員會(hui)副主任(ren)、工信部原部長李毅中(zhong)(zhong)透露(lu)，工信部與工程院正在制(zhi)(zhi)定中(zhong)(zhong)國(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)2025年規劃，即將上報國(guo)務院。從先前透露(lu)的(de)蛛絲馬跡和報告中(zhong)(zhong)的(de)說法看，強(qiang)調工業化和智(zhi)能(neng)化的(de)融(rong)合發展將是(shi)“中(zhong)(zhong)國(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)2025”的(de)重要內容，與“工業4.0”異曲同(tong)工，但(dan)更切合中(zhong)(zhong)國(guo)實(shi)際情況(kuang)。

    汽(qi)車行(xing)業(ye)是技術密集型產業(ye)，中國(guo)正在面(mian)臨從汽(qi)車大國(guo)向汽(qi)車強(qiang)國(guo)轉型的(de)問題，本土車企(qi)如何抓住(zhu)國(guo)家(jia)產業(ye)轉型的(de)契機，實現升級至(zhi)關(guan)重要。另一方面(mian)，隨著車聯網的(de)蓬勃興起，汽(qi)車行(xing)業(ye)內(nei)部已經“自(zi)覺”開(kai)始(shi)了工業(ye)化和信息化的(de)融合，這應該算是一項“利好”。

（文章來(lai)源：汽車商用評論）